Drepturile tale MLC la bord în 2026: contract, salariu, ore, repatriere, concediere, accident

Pe scurt: pe orice navă sub pavilionul unui stat care a ratificat MLC 2006 — Panama, Liberia, Marshall, Malta, Cipru, Grecia, Bahamas, România — ai drepturi obligatorii la contract, salariu lunar, odihnă, concediu, repatriere gratuită și îngrijire medicală. În septembrie 2026 se aplică amendamentele din 2014, 2016, 2018 și 2022. Cele din 2025 (navigatorii ca „lucrători-cheie", învoire la țărm fără viză, interdicția explicită a hărțuirii) sunt adoptate, dar intră în vigoare abia pe 23 decembrie 2027.

Un lucru de reținut înainte de orice: în MLC, Regulile și Partea A a Codului sunt obligatorii; Partea B (Ghidurile) e doar recomandare. Multe „drepturi" care circulă pe grupuri sunt de fapt recomandări. Mai jos le marcăm clar.

Tabelul rapid

1. Contractul și agenția

Contractul (SEA). Ai dreptul să-l citești și să ceri sfatul înainte să semnezi (Reg. 2.1 par. 2) și să primești un original semnat (A2.1 par. 1(c)). Trebuie să conțină cel puțin: numele tău și al armatorului, funcția, salariul, concediul, condițiile de încetare, protecția de sănătate și socială, dreptul la repatriere și trimiterea la contractul colectiv (CBA), dacă există (A2.1 par. 4). Preavizul pentru încetare anticipată nu poate fi sub 7 zile (A2.1 par. 5). Dacă ai CBA ITF/IBF, o copie trebuie să existe la bord (A2.1 par. 2).

Nu semna în grabă, pe pasarelă. Detalii: ce trebuie să conțină contractul SEA și ce e CBA-ul.

Agenția de crewing. MLC interzice taxele de plasare puse pe navigator. Singurele costuri care pot rămâne la tine sunt certificatul medical național, carnetul de marinar și pașaportul. Vizele le plătește armatorul (A1.4 par. 5(b)).

Agenția trebuie să aibă o asigurare care te despăgubește dacă ea sau armatorul nu își respectă obligațiile, iar din decembrie 2024 trebuie să te informeze despre ea înainte de angajare (A1.4 par. 5(c)(vi), amendament 2022).

În România, agențiile sunt autorizate de ANR în baza OUG 50/2022, care cere ca plasarea să se facă pe contracte ITF/ETF sau, în lipsă, pe modelul IBF. Recrutarea fără autorizație e contravenție, cu amenzi de până la 50.000 lei. Verifică agenția în lista ANR înainte să dai orice act. Cum alegi: cele mai bune agenții de crewing.

2. Salariul

Plata se face cel puțin lunar, cu un fluturaș care arată sumele și cursul de schimb (A2.2 par. 1–2). Poți trimite o parte direct familiei (alocații), la un curs „nu dezavantajos" pentru tine (A2.2 par. 3–5). Din 2020, dacă nava e capturată de pirați, salariul continuă până la eliberare și repatriere (A2.2 par. 7).

Minimul ILO pentru AB: 690 USD pe lună din 1 ianuarie 2026, apoi 704 USD în 2027 și 715 USD în 2028 (acord JMC, aprilie 2025). E un reper din Partea B, nu o obligație, și acoperă doar salariul de bază pentru orele normale. Dacă ți se oferă un basic sub această cifră, contractul e sub standardul ILO — semnal de alarmă. Ce câștigi de fapt pe piață: pagina de salarii și cum se formează salariul unui navigator.

3. Ore, concediu, învoire la țărm

Ore (A2.3): fie maximum 14 ore de muncă în 24 de ore și 72 în 7 zile, fie minimum 10 ore de odihnă în 24 de ore și 77 în 7 zile. Odihna se poate împărți în cel mult două perioade, una de cel puțin 6 ore, iar între perioade nu pot trece mai mult de 14 ore. Primești o copie a evidenței orelor, semnată de comandant și de tine (A2.3 par. 12).

Nu semna evidențe false. Ele sunt singura ta probă dacă apare un accident din oboseală. Detalii: câte ore am voie să lucrez.

Concediu (A2.4): minimum 2,5 zile calendaristice plătite pe lună de angajare, iar orice acord prin care renunți la minim e interzis. Vezi câte zile de concediu am.

Învoirea la țărm: azi MLC spune doar că trebuie acordată „pentru sănătate și bunăstare", în limita operațiunilor (Reg. 2.4 par. 2). Dreptul detaliat — fără viză, fără discriminare după pavilion, cu motivarea scrisă a refuzului — vine abia din decembrie 2027.

4. Repatrierea și abandonul

Ai dreptul la repatriere gratuită când îți expiră contractul în străinătate, când armatorul îți încetează contractul, când tu îl închei din motive justificate sau când nu mai poți munci (A2.5.1 par. 1). Perioada maximă la bord trebuie să fie sub 12 luni (A2.5.1 par. 2(b)). Armatorul nu îți poate cere un avans și nu poate reține costul din salariu, decât pentru o abatere gravă constatată (A2.5.1 par. 3).

Ce plătește concret — bilet de avion, cazare, masă, 30 kg de bagaj — e detaliat în Ghidul B2.5.1. Dacă armatorul nu te repatriază, o fac statul de pavilion, statul de port sau România, iar costul nu cade niciodată pe tine (A2.5.1 par. 5). Mai multe: când am dreptul la repatriere.

Abandonul. Ești considerat abandonat dacă armatorul nu plătește repatrierea, te lasă fără hrană, apă, combustibil sau îngrijire medicală, sau nu îți plătește salariul cel puțin două luni (A2.5.2 par. 2). Din 2017, fiecare navă are obligatoriu o asigurare de abandon care acoperă până la 4 luni de salarii restante, repatrierea și nevoile esențiale. Certificatul trebuie afișat la bord și ai acces direct la asigurător (A2.5.2 par. 4–9).

Nu e teorie. ITF a înregistrat în 2025 un record de 6.223 de navigatori abandonați pe 410 nave, cu 25,8 milioane USD salarii restante; 82% dintre nave erau sub pavilioane de complezență.

5. Accident, boală, hărțuire

Îngrijirea medicală la bord și în port e gratuită, cu dreptul de a vedea un medic sau dentist fără întârziere în port (A4.1). Din decembrie 2024, în cazurile grave (fracturi, sângerări, arsuri severe, durere care nu poate fi gestionată la bord, risc de suicid) trebuie să fii debarcat prompt pentru tratament la țărm.

Armatorul răspunde pentru boala sau accidentul survenit între începerea serviciului și repatriere: costuri medicale, salariu integral cât ești la bord și cel puțin 16 săptămâni după aceea, înmormântare (A4.2). Pentru deces sau invaliditate de lungă durată există o asigurare separată, cu certificat afișat la bord (A4.2.1).

Pașii concreți după un accident: ce fac dacă am un accident pe navă.

Hărțuirea. Aici e cea mai mare diferență între ce se spune și ce e în vigoare. Azi MLC tratează hărțuirea și bullying-ul doar prin Ghidul B4.3.1 (recomandat). Interdicția explicită a violenței, hărțuirii și agresiunii sexuale intră în MLC abia pe 23 decembrie 2027.

Între timp, din 1 ianuarie 2026 instruirea anti-hărțuire e obligatorie prin STCW: la CERONAV e modulul de 4 ore, 229 lei, inclus automat dacă îți refaci Basic Training-ul după această dată. Ce faci concret: bullying sau hărțuire pe navă.

6. Concedierea

MLC nu interzice concedierea. Îi reglementează doar consecințele:

• preaviz de minimum 7 zile, iar al armatorului nu poate fi mai scurt decât al tău (A2.1 par. 4–5);
• repatriere pe costul armatorului când el încetează contractul (A2.5.1);
• la naufragiu sau pierderea navei, indemnizație de șomaj (Reg. 2.6), cu plafonul de 2 luni de salariu recomandat în Ghidul B2.6.1.

Contractele ITF/IBF 2026-2027 îți dau mai mult: preaviz de o lună și compensație de 2 luni de salariu de bază la încetarea fără culpă, inclusiv la vânzarea sau dezarmarea navei (IBF art. 19.4, ITF TCC §18.4). Nu se aplică la concedierea disciplinară și nici în perioada de probă de la primul contract. Detalii: pot fi concediat fără motiv?

Ce faci dacă…

…nu ți se plătește salariul

1. Păstrează fluturașii, contractul și extrasele.

2. Plângere scrisă la comandant, cu o copie datată pentru tine.

3. Anunță agenția: ea trebuie să răspundă și să raporteze la ANR plângerile nerezolvate.

4. Inspectorul ITF din port (în Constanța: Adrian Mihălcioiu, +40 722 248 828) sau aplicația ITF Seafarers.

5. Plângere la statul de port (în porturile românești, ANR) și la statul de pavilion.

6. După 2 luni neplătite, e abandon: activezi asigurarea.

Detalii în ce fac dacă nu îmi primesc salariul.

…ești abandonat

1. Fotografiază certificatul de asigurare afișat la bord.

2. Contactează direct asigurătorul sau cere-i ITF să o facă.

3. Cere salariile restante (până la 4 luni), hrană, apă, combustibil, medic, repatriere.

4. Anunță ITF, SLN, statul de pavilion și consulatul român.

…ești concediat

1. Cere motivul și preavizul în scris.

2. Dacă ai CBA ITF/IBF, cere compensația de 2 luni de salariu de bază.

3. Refuză reținerea biletului din salariu.

4. Cere plata concediului neefectuat și a tuturor sumelor datorate.

…ai un accident

1. Raportează imediat și cere înregistrarea în jurnal.

2. Cere raport medical scris, la bord și în port.

3. Fotografiază locul și certificatele de asigurare.

4. Nu semna niciun formular de renunțare („receipt and release") fără sindicat sau avocat.

…ești hărțuit

1. Notează faptele: date, ore, martori, mesaje.

2. Folosește procedura de plângere la bord; represaliile sunt interzise (A5.1.5).

3. Dacă agresorul e comandantul, sari peste el: companie (DPA), stat de pavilion, ITF.

…ți se refuză repatrierea

1. Verifică durata din contract; MLC cere sub 12 luni la bord.

2. Cere repatrierea în scris și nu plăti niciun avans.

3. Dacă armatorul refuză: statul de pavilion, apoi statul de port sau România.

Unde te plângi

• La bord (Reg. 5.1.5): direct la comandant și, dacă e nevoie, la autorități externe. Ai dreptul să fii însoțit, iar represaliile sunt interzise. Procedura de bord trebuie să conțină contactul statului de pavilion.
• Statul de port (Reg. 5.2.2): orice inspector din portul în care te afli. În România, ANR: rna@rna.ro, TelVerde 0800 500 100. Legea română a controlului statului de port cere ca identitatea reclamantului să nu fie dezvăluită armatorului.
• ITF: inspectori în porturi, aplicația ITF Seafarers, lookup.itfglobal.org.
• SLN — Sindicatul Liber al Navigatorilor, afiliat ITF, Constanța.

Ce e verificat și ce nu

• Verificat pe text: Regulile și Standardele citate, pe textul consolidat ILO cu amendamentele 2022; statutul amendamentelor 2025; salariul minim ILO 2026; Legea 214/2015 (ratificarea, nu „Legea 16/2015" cum apare pe unele site-uri); OUG 50/2022; clauzele IBF/TCC 2026-2027.
• Neconfirmat: dacă România a depus vreo declarație de dezacord la amendamentele 2016–2022 (în lipsa ei, se aplică automat); aprobarea formală a cifrei de 690 USD de către Consiliul de Administrație ILO; un contact ANR dedicat plângerilor MLC.
• Navigația fluvială nu e acoperită de MLC. Pe Dunăre, drepturile vin din Codul muncii și din legislația națională și europeană.

Partea fiscală a aceluiași contract o găsești în Impozit, CASS și ANAF pentru navigatori în 2026.

Ai o situație la bord acum? Intră pe Discord, unde sunt navigatori care au trecut prin abandon, concedieri și plângeri la ITF.

Articol publicat pe CrewLink.me — platforma pentru navigatorii români. Teste ANR, profil profesional, joburi maritime.