Bullying și hărțuirea la bord sunt încălcări ale Convenției MLC 2006, ale ILO C190 (Violence and Harassment Convention) și ale legislațiilor naționale. Începând cu 2026, există și obligație de training STCW pe prevenire. Acest răspuns NU oferă sfaturi medicale, ci procedura juridică și resursele oficiale de suport.
Cadrul legal
MLC 2006
- Reg. 4.3 / Standard A4.3 — Health and safety protection: politici și programe occupational safety & health la bord, cu prevenirea activă a hărțuirii și mobbing-ului.
- Amendamente 2016 (în vigoare 8 ianuarie 2019): Guideline B4.3.1 și B4.3.6 modificate să includă explicit harassment și bullying.
- Trimitere la „Guidance on eliminating shipboard harassment and bullying" — co-publicat de ICS + ITF.
STCW — training obligatoriu de la 1 ianuarie 2026
Începând cu 1 ianuarie 2026, training STCW pe prevenirea hărțuirii (inclusiv sexuală) e obligatoriu pentru toți navigatorii. Cursul se efectuează prin furnizori aprobați (în România: CERONAV) și e cerință pentru emitere/reînnoire brevete.
ILO C190 — Violence and Harassment Convention (2019)
- Primul tratat global care recunoaște dreptul la lume a muncii fără violență/hărțuire, inclusiv gender-based.
- Aplicabilă în industria maritimă prin transpunere în legislațiile naționale.
Day of the Seafarer 2025 — „My Harassment-Free Ship"
Tema oficială IMO 2025 a fost prevenirea hărțuirii. Campania a inclus „Interactive World Map" cu canale de raportare per pavilion. Hashtag: #MyHarassmentFreeShip.
Legislația română
- Codul muncii art. 5 — anti-discriminare
- OUG 50/2022 — transpunere MLC pentru navele sub pavilion român
- Codul penal — pentru infracțiuni grave (agresiune, hărțuire sexuală)
Statistici industrie
- 8–25% dintre navigatori au experimentat workplace bullying (date ITF / industry research)
- >50% în rândul femeilor navigatori
- 76% navigatori LGBT+ își ascund identitatea la bord (Nautilus 2022)
- ISWAN Q1 2023: ~50% creștere a rapoartelor de abuz/bullying/hărțuire/discriminare la SeafarerHelp
Pașii concreți — ce faci
Pasul 1 — Documentează imediat
| Element | De ce |
|---|---|
| Data și ora exactă | Cronologie pentru investigație |
| Persoanele prezente | Martori potențiali |
| Cuvinte exacte / acțiuni | Conținutul incidentului |
| Locul (cabină, punte, sală mese) | Context |
| Foto / înregistrări (legal) | Doar dacă pavilionul permite |
| Jurnal personal de bord | Cronologic, semnat de tine |
Important: NU posta pe social media. Salvează în jurnal personal scris (carnet) sau digital privat.
Pasul 2 — Notificare scrisă comandantului
Trimiți în scris (email + copie pe hârtie) către comandant — solicit cu confirmare de primire:
- Descrierea incidentului
- Data și locul
- Persoanele implicate
- Cere acțiune conform politicii companiei + MLC
Refuză să continui în mediul respectiv fără măsuri concrete. Documentează refuzul comandantului dacă apare.
Pasul 3 — Contactează autoritățile relevante
| Canal | Contact | Cui se aplică |
|---|---|---|
| ISWAN / SeafarerHelp | +44 20 7323 2737 (24/7) ; help@seafarerhelp.org | Toți, gratuit, confidențial |
| ITF Inspectorate | itfseafarers.org/en/contact-us/help-form ; +44 7523 515097 (WhatsApp) | Toți |
| SLN | sln.org.ro | Membri SLN |
| ANR | suport@rna.ro | Pavilion român |
| Port State Control | Autoritatea portuară a portului de escală | Toate navele |
Pasul 4 — Pentru hărțuire sexuală sau agresiune fizică
- Solicită debarcarea imediată la primul port de escală (drept MLC A2.5 — repatriere)
- Plângere penală la organul de poliție competent (Romania pavilion / port state)
- ITF Inspectorate și ISWAN pot facilita transferul + asistență juridică
- NU continua la bord în condiții de risc fizic
Pasul 5 — Pentru consecințe pe termen lung
- SeafarerHelp și Sailors' Society Crisis Response Network oferă suport psihologic confidențial
- Specialist medical (psihiatru, psiholog) la întoarcere — nu e ceva de „rezolvat singur"
Documente pentru plângere
- Copie SEA (Seafarers' Employment Agreement)
- Date navă: nume, IMO Number, pavilion, tip
- Data și locul incidentului
- Lista martorilor (dacă există)
- Documentația incidentului (jurnal personal, mesaje, înregistrări)
- Notificarea scrisă către comandant + răspunsul (sau lipsa lui)
- Date armator (nume, țară, contact)
Capcane practice
- „Comandantul închide ochii" — nu te oprește. ITF Inspectorate intervine direct, fără permisiunea comandantului. Pe Standard A4.3, refuzul de a investiga e încălcare MLC.
- „Voi fi concediat dacă raportez" — protejat juridic. Concedierea pentru raportare de bună credință e încălcare MLC + ILO C190 + protecții naționale. Documentează tot.
- „E doar o glumă" — limita e clară. Conform Guideline B4.3.1, comportamentul nedorit care creează mediu intimidant/ostil e harassment, indiferent de „intenție".
- Confidențialitatea la SeafarerHelp și ITF — nu se raportează la armator/agenție decât cu acordul tău explicit.
- „Voi rezolva după ce mă întorc" — risc. Statisticile arată că navigatorii care raportează rapid (în primele 72 ore) au șanse mai mari de soluționare. Întârzierile complică investigația.
- „Documentația e prea complicată" — ITF/ISWAN te ghidează. Sună înainte să faci raportare formală — îți explică pași și formulare.
În rezumat
| Situație | Resursa principală |
|---|---|
| Bullying repetat fără violență fizică | Comandant → SLN/ITF → ISWAN |
| Hărțuire sexuală | Debarcare + ITF + plângere penală |
| Agresiune fizică | Debarcare imediată + Port State + plângere penală |
| Suport psihologic confidențial | ISWAN/SeafarerHelp 24/7 + Sailors' Society |
Bullying-ul nu e parte din meserie. Convenția MLC îl interzice explicit, iar din 2026 toți navigatorii primesc training STCW pe prevenire. Resursele de suport sunt gratuite și confidențiale — folosește-le.