Două culoare maritime critice — Strâmtoarea Hormuz și Bab el-Mandeb — domină azi riscul operațional pentru navele comerciale. În plus, un incendiu pe o navă din Marea Neagră, în afara apelor teritoriale ale României, a produs victime și ridică din nou problema securității în zonă.
Hormuz: mai multe tancuri lovite în aceeași săptămână
UK Maritime Trade Operations a raportat mai multe incidente separate cu nave comerciale în și lângă Strâmtoarea Hormuz, inclusiv atacuri asupra a patru tanker și un alt caz în care o navă a primit ordin să se întoarcă. Articolele indică o deteriorare clară a situației de securitate, cu cel puțin cinci incidente într-o singură zi și alte lovituri raportate în zilele precedente. Pentru navigatori, mesajul practic este că traversarea rămâne cu risc ridicat, iar un transit în zonă poate fi perturbat brusc. — Sursă: gCaptain
Bab el-Mandeb: forțele yemenite spun că au preluat controlul
Forțele guvernului yemenit, sprijinite de saudiți, au afirmat că au obținut control efectiv asupra strâmtorii Bab el-Mandeb, deși luptele cu rebelii Houthi continuă. Într-un alt articol, se spune că aceste forțe au împins Houthii din mare parte din zonele ocupate și au avansat până la Mocha. Pentru navigație, orice schimbare de control într-un pasaj atât de sensibil contează direct pentru rutele dintre Marea Roșie și Oceanul Indian. — Sursă: MarineLink / gCaptain
Incendiu pe navă în Marea Neagră: doi morți, 11 salvați
O navă a luat foc în Marea Neagră, în afara apelor teritoriale ale României, iar două persoane au murit; alte persoane au fost salvate, inclusiv 11 membri ai echipajului de pe nava care s-a scufundat. Ucraina a spus că incidentul a fost cauzat de drone rusești, în timp ce autoritățile române au raportat doar faptele legate de incendiu și salvare. Pentru navigatorii din zonă, episodul arată că riscul de securitate rămâne real și în vestul Mării Negre. — Sursă: MarineLink
Sănătatea flotei: navele vechi nu merg la reciclare
GMS a raportat că piețele de navlosire puternice au ținut navele vechi în exploatare în trimestrul al treilea, chiar dacă prețurile la fier vechi au crescut și cererea reciclatorilor a fost solidă. Asta înseamnă mai multe unități îmbătrânite rămase pe piață, nu mai puține. Pentru profesioniștii de la bord, acest lucru înseamnă presiune continuă pe siguranță, mentenanță și disponibilitatea tonajului. — Sursă: gCaptain
Logistica petrolului: fluxurile cresc, dar riscul nu scade
Mai multe articole arată că exporturile de țiței din Orientul Mijlociu au revenit peste nivelurile de dinainte de război pentru parte din septembrie, iar exporturile prin Hormuz au continuat, în ciuda amenințărilor. În același timp, Saudi Aramco a spus că refacerea stocurilor globale de țiței și carburanți ar putea dura până la doi ani. Pentru navigatorii de tanker, asta înseamnă volum mare de trafic, dar și o piață în care securitatea și logistica pot schimba rapid programarea voiajelor. — Sursă: gCaptain / MarineLink
Atacuri cibernetice: risc direct pentru propulsie
FBI și U.S. Coast Guard au găsit dovezi că hackeri au accesat sistemul de propulsie al unui supertanker care se apropia de Texas în această vară. Cazul arată că riscurile nu vin doar din mare, ci și din sistemele de bord conectate. Pentru echipaje, subiectul e relevant fiindcă afectează direct siguranța navigației și controlul navei. — Sursă: gCaptain
