Conflictul în Strâmtoarea Hormuz a escaladat dramatic, cu SUA reinstaurând blocajul naval asupra Iranului și folosind drone maritime în combată. Două tankere UAE, Mombasa și Al Bahiyah, au fost lovite de missile iraniene, ucigând un marinar indian, iar ruta sudică a strâmtorii este considerată inoperabilă.
Blocaj naval SUA și debutul dronelelor maritime în combată
Statele Unite au reinstaurat blocajul naval asupra transportului iranian în Golf, impozând sancțiuni masive asupra rețelelor de shipping și trading de petrol . Pentru prima dată în istorie, forțele militare americane au folosit sisteme maritime autonome în combată, vasele fără pilot participând la lovituri asupra infrastructurii militare iraniene . Aceste drone au lovit chiar baza navală Bandar Abbas, unul dintre hub-urile principale ale Marinei iraniene . Navigatorii trebuie să evite zona de operațiuni, unde riscul de lovituri directe cu drone este real și imprevizibil.
— Sursă: gCaptain
Atac iranian pe tankerele Mombasa și Al Bahiyah cu pierderi de vieți
Iranul a lansat două missile de croazieră asupra tankerelelor UAE Mombasa și Al Bahiyah în Strâmtoarea Hormuz, provocând incendii și daune structurale . Un marinar indian a fost ucis și cel puțin 10 alții au fost răniți în urma atacului, iar Ministerul Apărării UAE a confirmat impactul direct . Guvernul american a declarat că strâmtoarea este „OPEN to ALL Ship Traffic", dar realitatea pe teren arată că ruta sudică nu este sigură, indiferent de declarațiile politice . Echipajele de pe tankere și navele de marfă trebuie să aibă securitate armată activă și să nu se apropie de malul iranian.
— Sursă: Marine Insight
Ruta sudică din Hormuz inoperabilă și planuri UAE de port alternativ
Deși SUA declară strâmtoarea deschisă, operatorii de nave confirmă că ruta sudică a Strâmtorii Hormuz nu este sigură și trebuie evitată complet . În răspuns, DP World planifică construcția unui nou port și terminal de containere în Fujairah, pe coasta estică a UAE, în Golful Oman, pentru a bypassa strâmtoarea . Acest port va permite descărcarea și transbordarea fără a trece prin zona de conflict, reducând riscul pentru navele comerciale. Navigatorii care tranzitează Golful Persic trebuie să se pregătească pentru rute mai lungi și pentru posibile schimbări în fluxul de containere către Fujairah.
— Sursă: Marine Insight
Riscuri în Marea Roșie și extinderea presiunii iraniene prin Houthi
Iranul signală că poate extinde presiunea asupra shipping-ului în Marea Roșie, folosind militia Houthi din Yemen ca instrument de blocadă . Un tanker a fost abordat de șase vase mici în apropierea Yemenului, iar echipajul de securitate armată (AST) a tras focuri de avertizare când una dintre vase s-a apropiat la 5 cabluri . Tensiunile cu Houthi intensifică și exporturile de petrol din portul Yanbu în Arabia Saudită, care ajung aproape la capacitatea maximă . Navele care tranzitează Marea Roșie trebuie să mențină distanță de coasta yemenită și să monitorizeze alertele de securitate.
— Sursă: gCaptain
Sancțiuni SUA și impactul pe lanțul de transport petrol din Iran
Administrația Trump a impus sancțiuni economice masive asupra unei rețele majore de shipping și trading de petrol iranian, în paralel cu blocajul naval . Aceste sancțiuni vizează direct companiile și navele care transportă petrol iranian, crescând riscul de detenție sau lovituri pentru navele care nu respectă reglementările. Navigatorii pe nave de petrol trebuie să verifice cu atenție originea petrolului și să evite orice legătură cu rețelele sancționate.
— Sursă: gCaptain
IMO reafirmă libertatea navigației și siguranța marinarilor
Consiliul IMO a concluzionat sesiunea 137 prin reafirmarea importanței păstrării drepturilor de navigație și siguranța marinarilor în zone de conflict . Deși declarațiile sunt clare, realitatea din Hormuz și Marea Roșie arată că siguranța marinarilor este încă subminată de atacuri militare. Navigatorii români trebuie să raporteze orice incident de securitate și să urmeze instrucțiunile companiilor de shipping privind zonele de risc.
— Sursă: Marine Insight
