Ce master îți trebuie pentru brevetul managerial: Secund, Șef Mecanic, Comandant (ghid ANR)

Pe un grup de navigatori, un coleg cu Licență în Electromecanică Navală luată în 2010 a întrebat simplu: ca să ajung ofițer mecanic secund și apoi șef mecanic, ce master îmi trebuie — SEN sau IMNP?

Răspunsul scurt: SEN (Sisteme Electromecanice Navale). IMNP (Inginerie și Management Naval și Portuar) e un master bun, dar nu e forma de pregătire pe care o cere ANR pentru brevetul managerial de mașină. Mai jos e toată logica, cu legea în față — și echivalentul pentru punte.

Răspunsul pe scurt

La nivel managerial (secund, șef mecanic, comandant) ANR nu-ți cere „un master oarecare". Îți cere o formă de pregătire aprobată, absolvită cu diplomă, printr-o instituție de învățământ de marină, care să acopere competențele din secțiunea A-III/2 (mașină) sau A-II/2 (punte) din Codul STCW.

În România, forma de pregătire de nivel managerial e aprobată de ANR doar la Academia Navală „Mircea cel Bătrân" (ANMB) și la Universitatea Maritimă din Constanța (UMC). La ANMB, asta înseamnă masterele Științe Nautice (punte) și Sisteme Electromecanice Navale (mașină). CERONAV îți face cursurile obligatorii de siguranță și de management al resurselor, dar CERONAV nu ține locul masterului.

De ce a apărut masterul: pre-Bologna vs. Bologna

Aici e miezul problemei, și exact situația colegului din 2010.

• Înainte de sistemul Bologna, inginerul de marină termina o facultate de 5 ani, iar diploma acoperea și nivelul managerial. Cu ea mergeai direct spre secund/șef mecanic sau comandant, fără studii suplimentare.
• După Bologna (licență de 4 ani), licența acoperă doar nivelul operațional (A-III/1 la mașină, A-II/1 la punte). Nivelul managerial a fost mutat în ciclul următor — masterul.

Dovada birocratică o vezi în lista de acte pe care ANR o cere la înscrierea la examenul de brevet managerial: printre documente apare „Adeverință de promovare la nivel managerial (doar pentru absolvenții studiilor superioare nivel I-Bologna)". Ai licență Bologna → îți trebuie masterul. Ai diplomă veche de 5 ani → ești deja acoperit.

Baza legală: Ordinul 1252/2014, Anexa 1

Pentru navele 750–3.000 kW competențele se raportează la A-III/3, iar la punte pentru 500–3.000 GT tot la A-II/2 — principiul e același.

Checklist — Ofițer mecanic secund pe nave ≥3.000 kW:

1. Brevet de ofițer mecanic valabil (nave ≥750 kW).

2. Stagiu de îmbarcare aprobat ca ofițer mecanic pe nave ≥3.000 kW: minimum 24 de luni, din care cel puțin 12 în ultimii 5 ani.

3. Forma de pregătire aprobată A-III/2, absolvită cu diplomă → la ANMB: masterul SEN; la UMC: CMIMN sau TAIE.

4. Cursurile obligatorii CERONAV de nivel managerial (mai jos).

5. Examenul ANR de brevet.

Checklist — Șef mecanic pe nave ≥3.000 kW:

1. Brevet de ofițer mecanic secund ≥3.000 kW valabil.

2. Stagiu de minimum 24 de luni ca ofițer mecanic secund pe nave ≥3.000 kW (min. 12 în ultimii 5 ani).

3. Examen ANR pentru șef mecanic — masterul făcut o dată pentru secund acoperă competențele A-III/2 și pentru șef mecanic.

Checklist — Comandant pe nave ≥3.000 GT (echivalentul de punte):

1. Brevet de ofițer punte (≥500 GT), apoi brevet de ofițer punte secund ≥3.000 GT: 24 de luni stagiu ca ofițer punte + masterul A-II/2 + examen.

2. Stagiu de minimum 24 de luni ca ofițer punte secund pe nave ≥3.000 GT (min. 12 în ultimii 5 ani).

3. Examen ANR de comandant.

> Se schimbă stagiul? Pe 11 septembrie 2026, Ministerul Transporturilor a pus în transparență decizională un proiect de ordin care reduce de la 24 la 12 luni perioada minimă de serviciu pe mare pentru accesul la brevetul de ofițer punte secund și ofițer mecanic secund — aliniere la standardul STCW și la cadrul european, unde 12 luni e cerința uzuală. Formarea aprobată (masterul) și examenul A-II/2 / A-III/2 rămân neschimbate în proiect. Atenție: e deocamdată proiect în consultare publică, nu ordin în vigoare — până la publicarea în Monitorul Oficial, cerința rămâne 24 de luni. Verifică forma la zi la ANR.

> Despre denumire: în vorbire mulți spun încă „căpitan de cursă lungă", dar brevetul se numește oficial comandant (pe nave maritime ≥3.000 GT sau 500–3.000 GT).

Ce master „contează" la ANMB și UMC

La ANMB (domeniul Inginerie Navală și Navigație):

• Sisteme Electromecanice Navale (SEN) — promovarea pe funcții manageriale a ofițerilor mecanici. Forma A-III/2 la mașină.
• Științe Nautice — promovarea pe funcții manageriale a ofițerilor de punte. Forma A-II/2. Master profesional, 1,5 ani (90 ECTS).
• IMNP (Inginerie și Management Naval și Portuar) — domeniul „Inginerie și Management", util pentru carieră la uscat, dar nu e forma A-III/2. Pentru brevetul de secund/șef mecanic nu îți dă accesul.
• OCSEEN (Operarea și Conducerea Sistemelor Electroenergetice Navale) — orientat spre ofițerul electrician; nu-l confunda cu SEN.

La UMC:

• Punte (managerial): masterul Transport Maritim — prezentat de UMC ca etapă obligatorie în promovarea ierarhică a ofițerilor de punte.
• Mașină (managerial): Concepte Moderne de Inginerie Mecanică Navală (CMIMN) și Tehnici Avansate de Inginerie Electromecanică (TAIE) — ambele marcate „de promovare", certificate ANR pentru nivelul managerial. Pentru 2026 UMC a listat și un program nou, Inginerie Mecanică Maritimă Avansată (IMMA).
• Durata: 2 ani (4 semestre), cu frecvență redusă și campus virtual disponibile — poți studia din voiaj și îți reprogramezi examenele. Taxa de școlarizare la master se actualizează anual; verifică suma exactă pe cmu-edu.eu sau la secretariat.

Pe lista ANR de furnizori de educație, atât ANMB cât și UMC apar aprobate pe nivelul managerial punte (A-II/2; A-II/3) și mașină (A-III/2; A-III/3). Diferențele dintre cele două instituții le-am acoperit în Care e diferența între UMC și Academia Mircea?.

Ce acoperă CERONAV (și ce nu)

CERONAV e centrul de cursuri obligatorii, nu instituția care îți dă forma de pregătire A-III/2 / A-II/2. La managerial, din catalogul CERONAV îți trebuie tipic:

• Managementul activității și resurselor echipei de cart în compartimentul mașini (A-III/2) — pentru mașină.
• Managementul resurselor umane și aplicarea principiilor de conducere și muncă în echipă — punte sau mașină, nivel managerial (cursul HELM).
• Evaluarea competențelor pe simulator — nivel managerial (A-I/12) — adeverința de aici intră la dosarul de examen ANR.
• Reconfirmări de brevet și, după caz, engleză maritimă sau sisteme electrice de medie/înaltă tensiune nivel managerial.

Reține: cursurile CERONAV nu substituie masterul. Sunt două lucruri diferite, iar ANR le cere pe amândouă.

Ceilalți furnizori aprobați de ANR

Pe lista oficială ANR, în afară de ANMB, UMC și CERONAV mai apar doar:

• Liceul Tehnologic „General de Marină Nicolae Dumitrescu Maican" Galați — calificare pentru funcția de marinar.
• Universitatea din Craiova, departamentul Drobeta-Turnu Severin — calificare marinar, conducător de navă (fluvial) și un simulator de navigație.

Niciunul nu oferă nivel managerial — pentru secund, șef mecanic sau comandant ajungi tot la ANMB sau UMC. Centre precum GSP Training Center sau Fundația Școala Portuară Constanța fac instruire portuară/offshore și cursuri utile, dar nu țin forma de pregătire universitară cerută pentru brevet. Iar centrele private care fac doar „pregătire de examen" sunt meditații, nu formă de pregătire aprobată.

Cât costă și ce depui la ANR

Dosarul de examen pentru brevet managerial cuprinde tipic: diploma de licență, adeverința de promovare la nivel managerial (pentru absolvenții Bologna — o dă facultatea după master), certificatul medico-psihologic apt pe funcție și adeverința de la cursul de evaluare a competențelor pe simulator. Tarifele ANR (OMT 444/2018, valorile în euro sunt cele statutare, leii se recalculează la cursul zilei):

Toate taxele ANR, centralizate: Cât costă taxele ANR pentru brevete în 2026?. Structura examenelor, pe discipline: Ce examene dă ANR pentru brevete?.

Există și o rută mai scurtă decât masterul?

Da, una — și merită știută. Pe lângă mastere, UMC listează la Facultatea de Navigație un Curs Managerial de Promovare de sine stătător, cu durata de 1 an, conform planului de învățământ publicat de universitate. E „modulul managerial" prin care generații de ofițeri au făcut saltul la managerial — în forma veche dura circa 6 luni, iar colegii care l-au făcut atunci au luat cu el și brevetul de secund, și pe cel de șef mecanic. Pentru mașină, pe pagina de admitere UMC apar în prezent doar masterele de promovare (CMIMN / TAIE), așa că întreabă la secretariatul Facultății de Electromecanică Navală dacă modulul mai rulează separat sau doar prin master. La ANMB, ruta de promovare afișată e prin masterele Științe Nautice / SEN.

Pentru colegii cu diplomă pre-Bologna de 5 ani: nu vă trebuie nici master, nici modul — diploma acoperă deja managerialul, iar adeverința de promovare se cere „doar pentru absolvenții studiilor superioare nivel I-Bologna". Restul opțiunilor post-universitare (WMU, MBA-uri maritime, cursuri executive) rămân dezvoltare de carieră, nu condiție de brevet — le-am acoperit în Ce cursuri post-universitare există pentru ofițerii maritimi români?.

Întrebări frecvente

SEN sau IMNP pentru ofițer mecanic secund / șef mecanic?

SEN. IMNP e în domeniul Inginerie și Management și nu e forma de pregătire A-III/2 cerută de ANR pentru brevetul managerial de mașină.

Am licență Bologna de 4 ani. Pot da direct examenul de secund?

Nu. Îți trebuie mai întâi forma de pregătire de nivel managerial — masterul de promovare sau Cursul Managerial de Promovare de la UMC — care îți dă adeverința de promovare, plus stagiul cerut și cursurile CERONAV.

Mai există modulul managerial de 6 luni?

În forma veche, nu. La UMC, Facultatea de Navigație listează azi un Curs Managerial de Promovare cu durata de 1 an, cu plan de învățământ propriu. Pentru mașină, pe site apar doar masterele de promovare — confirmă la secretariat dacă modulul mai rulează separat.

Am diplomă veche de 5 ani (pre-Bologna). Mai fac master?

Nu pentru brevet. Diploma ta acoperă nivelul managerial.

Cursurile CERONAV îmi țin loc de master?

Nu. CERONAV îți dă cursurile obligatorii (HELM managerial, evaluare pe simulator, reconfirmări). Forma de pregătire vine de la ANMB sau UMC.

La UMC ce master e pentru punte și ce e pentru mașină?

Punte: Transport Maritim. Mașină: CMIMN sau TAIE — ambele „de promovare".

Se mai numește „căpitan de cursă lungă"?

În vorbire, da. Oficial, brevetul se numește „comandant".

Ține-ți traseul sub control

Pe CrewLink.me îți notezi în profil brevetele, stagiul și datele de expirare ale documentelor și primești alerte înainte să expire — plus joburi de la agenții verificate și teste ANR gratuite, inclusiv offline. Ai o situație atipică (diplomă veche, echivalări, tranziții)? Intră pe comunitatea de Discord — sunt colegi care au trecut prin ea.

Informațiile se bazează pe Ordinul MTI 1252/2014 (Anexele 1 și 3), lista oficială ANR de furnizori de educație aprobați, paginile ANMB (anmb.ro) și UMC (cmu-edu.eu), catalogul CERONAV și tarifele ANR (OMT 444/2018), verificate în 2026. Programele și taxele se actualizează anual — confirmă la ANR (Serviciul Personal Navigant Maritim, 0372 754 353) și la secretariatele facultăților.

Articol publicat pe CrewLink.me — platforma pentru navigatorii români.