Examenul ANR în 2026: taxe, discipline pe funcție și cum îl treci din prima

Ai terminat cursurile la CERONAV. Ai certificatele în mână, ai cheltuit câteva mii de lei și crezi că ai scăpat. Nu încă. Între tine și dreptul de a te îmbarca pe funcție mai stă un singur pas — și e pasul unde se pică cel mai des: examenul ANR.

Am promis în ghidul despre costul cursurilor IMO că revenim cu detaliile. Iată-le: taxele exacte, disciplinele pentru fiecare funcție, regula restanței și cum te pregătești fără să arunci bani.

Cine dă examen ANR (și cine nu)

Regula simplă:

NU dai examen ANR dacă mergi pe funcții auxiliare: steward, cameristă, ospătar, bucătar. Faci cursurile la CERONAV, primești certificatele, te angajezi. Detalii în ghidul de cursuri.

Dai examen ANR pentru orice funcție cu certificat de capacitate sau brevet: marinar, motorist, timonier, fitter, pompagiu — și, evident, toți ofițerii. ANR (Autoritatea Navală Română) e cea care te examinează și îți eliberează documentul care îți dă dreptul legal să ocupi funcția. CERONAV te pregătește; ANR te atestă. Sunt două instituții diferite, cu două rânduri de taxe diferite.

Drumul complet, pas cu pas

1. Termini cursurile CERONAV și ai certificatele pentru funcția vizată.

2. Pregătești dosarul: cerere tip, act de identitate, certificatele CERONAV, aviz medical maritim valid, fotografii tip pașaport, dovada plății taxei de examinare.

3. Depui dosarul la ANR — la sediul din Constanța sau online prin pise.rna.ro, unde serviciul e disponibil în catalog. Atenție, ANR are trei platforme diferite și lumea le încurcă: portal.rna.ro (informații, formulare tipizate, tarifele oficiale), pise.rna.ro (depunere cereri online) și programari.rna.ro (programare fizică la ghișeu/căpitănie).

4. Plătești taxa de înscriere — online, prin OP bancar către contul ANR (IBAN-ul e în TARIFE.pdf) sau la ghișeu.

5. Dai examenul scris — grile pe discipline, fiecare cu barem minim de promovare.

6. Primești certificatul de capacitate / brevetul — după promovare, contra taxei de emitere.

Cât costă: taxele oficiale ANR

Toate cifrele de mai jos sunt din TARIFE.pdf, documentul oficial de pe portal.rna.ro. Cursul EUR-LEI e fixat în document (~5,10 lei/EUR) — plătești în lei la cursul din tarif, nu la cursul zilei.

Taxa de înscriere la examen

Taxele de după examen

Două lucruri de ținut minte: taxa de înscriere se plătește la dosar, înainte de sesiune, și nu se rambursează dacă nu te prezinți (decât în cazuri excepționale aprobate de conducerea ANR). Și nu te lua după cifrele de pe forumuri — multe circulă din 2018-2020 și sunt greșite.

Disciplinele și baremele, pe funcție

Examenul e scris, pe discipline. Fiecare disciplină are un barem minim — nota sub care ai picat disciplina respectivă, indiferent cât de bine ai mers la celelalte.

Marinar

Motorist

Timonier

Fitter

Tehnologia reparațiilor mecanice navale, Mașini marine, Construcția navei. Baremele pe disciplină sunt de regulă 6 sau 7, conform metodologiei publicate de ANR pentru fiecare sesiune.

Ofițeri (punte / mașină)

La brevete lucrurile se complică: 7-8 discipline pe sesiune — navigație, COLREG, manevra navei, legislație și restul materiilor de specialitate, în funcție de brevet și nivel. Taxa de înscriere e 657,95 lei la nivel operațional și crește serios la secund și Comandant (vezi tabelul de mai sus).

Restanța: regula care te costă cel mai mult

Aici pierd oamenii bani. Dacă pici o disciplină:

• Ai dreptul la o singură reluare, în maximum 12 luni (Art. 9 alin. 11 din Metodologia ANR).
• Plătești taxa de restanță per disciplină:

• Pici și la reluare? Reiei tot examenul de la zero, cu taxa integrală de înscriere.

Fă calculul: la un brevet managerial, două picări te trimit înapoi la 3.942,61 lei. E mult mai ieftin să înveți o dată bine decât să plătești de trei ori.

Cum arată subiectele și cum te pregătești

Subiectele sunt grile construite pe bazele de întrebări per disciplină și funcție. Nu e loc de improvizație: ori știi regula COLREG, ori nu o știi.

Exact pe bazele astea de întrebări sunt construite testele gratuite de pe CrewLink.me — COLREG, Navigație-Meteorologie-Oceanografie, Legislație, Manevra navei și restul disciplinelor, organizate pe funcția ta. Îți alegi funcția, alegi disciplina, dai teste de pe telefon. Merg și offline — descarci pachetul o dată și exersezi pe navă, în tren, oriunde, fără internet. Fără PDF-uri vechi, fără cerșit subiecte pe grupuri de Facebook.

Pentru timonieri și ofițeri de punte, un sfat direct de la cineva care a trecut prin toate examenele astea până la Master: COLREG se învață în engleză de la început. Mulți știu regulile perfect în română și pică pe formulările în engleză. Baza de întrebări e în engleză — antrenează-te în engleză.

Navigator străin în România? Nu dai examenul — ceri recunoașterea

Secțiunea asta e pentru navigatorii străini — ucraineni, moldoveni, cetățeni UE — care vor să lucreze pe nave sub pavilion român sau prin agenții românești. Drumul vostru nu trece prin examenul de mai sus, ci prin atestatul de recunoaștere a brevetului emis de țara voastră (STCW Reg. I/10 + Anexa 6 din Ord. MT 1252/2014).

Brevet emis de un stat UE / SEE

Recunoaștere reciprocă directă, conform Directivei 2008/106/CE (modificată prin 2019/1159). Verificarea se face electronic, între administrațiile maritime — fără apostilă, fără legalizare. Procedura durează de regulă 2-4 săptămâni.

Brevet emis de un stat non-UE (Ucraina, Moldova, Georgia, Turcia etc.)

Recunoașterea e posibilă doar dacă statul emitent e pe STCW White List a IMO și e recunoscut la nivel UE (evaluare EMSA). Ucraina e pe lista statelor recunoscute — brevetele ucrainene pot primi atestat de recunoaștere ANR. Diferențele față de UE: documentele au nevoie de apostilă și/sau legalizare + traducere autorizată în română sau engleză, verificarea e manuală, iar ANR poate cere cursuri de completare la CERONAV și examen doar la disciplinele lipsă — nu examenul integral.

Dosarul și taxele

Dosarul (ambele scenarii): cerere tipizată, brevetul și atestatul original, carnetul de marinar străin, pașaport, aviz medical STCW de la o policlinică acreditată în România, cursurile STCW valabile (BST, AFF, MFA, Security), fotografii, dovada plății. Depui online pe pise.rna.ro sau la ANR Constanța.

Important de știut: atestatul îți dă dreptul să lucrezi sub pavilion român, dar brevetul rămâne emis de țara ta de origine. Pentru un brevet ANR propriu, e nevoie de procedura completă, cu examen. Iar listele de recunoaștere se actualizează — verifică versiunea curentă pe imo.org înainte să depui. Ghidul detaliat, pas cu pas: recunoașterea brevetului străin în România. Iar pentru colegii care nu citesc româna, am scris ghidul complet și în engleză: How to Get Your Seafarer Certificate Recognized in Romania.

Pe fluvial (Dunăre) regimul e separat — certificatele de navigație interioară intră sub Directiva UE 2017/2397, cu înregistrare formală la ANR și eventuale cursuri specifice Dunării. Detalii în Busola, secțiunea fluvial.

Capcane practice

• Sezonul aglomerat e mai-septembrie — sesiunile și platformele ANR se încarcă. Depune dosarul cu 2-4 săptămâni înainte de termenul tău.
• Emailul de validare PISE ajunge des în SPAM. Verifică folderul imediat după înregistrare.
• Scanuri proaste = dosar respins. Documentele se încarcă PDF/JPG, la calitate bună — iar termenul de procesare curge de la validarea dosarului, nu de la depunere.
• Plata cu cardul la taxele mari (Comandant, secund) poate lovi limita zilnică a cardului. Verifică înainte.
• Aviz medical valid — fără el, dosarul nu intră. Lista policlinicilor acreditate o ai aici.

Rezumat rapid

Ai întrebări punctuale? Intră pe Discord — sunt navigatori care au trecut prin examenele astea și te pot ghida. Iar când te apuci de învățat, testele de pe CrewLink.me sunt gratuite și merg offline.

Taxele din acest articol sunt din TARIFE.pdf, documentul oficial publicat de ANR pe portal.rna.ro. Tarifele se actualizează prin ordin de ministru — verifică versiunea curentă înainte să plătești.

Articol publicat pe CrewLink.me — platforma pentru navigatorii români. Teste ANR, profil profesional, joburi maritime.